车灯型号对照
H 系/900 系/W 系常见车灯型号速查：灯座形态、丝数功能、功率与典型用途线索
在线车灯泡型号对照表：内置 20 个最常见型号（H1/H3/H4/H7/H8/H9/H11/H16 欧标系、 9004/9005(HB3)/9006(HB4)/9007/880/881 美标系、W5W/T10/T15 楔形系、P21W(1156)/PY21W/1157 卡口系）， 每条给出灯座形态一句话、单丝/双丝与功能（远光/近光/远近一体/雾灯/示宽/转向/刹车/倒车）、常见功率与典型车型用途线索， 附型号命名讲解（H=Halogen 欧标、900 系美标 HB 口径、W=Wedged 无座楔形）与换 LED 合规提示。 支持型号与关键词检索，全部数据本地渲染，不上传任何数据。
型号检索
H4
欧标 H 系（ECE）双丝远近一体别名/同族：9003/HB2（美标口径）
灯座形态
P43t 三插片塑料座：双丝同壳，三爪卡扣 + 防呆缺口定位
常见功率
12V 近光 55W / 远光 60W
功能与丝数
双丝（一根灯丝对应一个功能） · 远近一体
典型车型用途线索
老款紧凑型车与摩托车大灯主流（老捷达/桑塔纳、面包车与大部分摩托车）
对照方法：拔下旧灯泡看底座塑料或玻壳上的印字（品牌会把型号与功率印在灯座上）， 用印的型号回到上方检索即可确认灯座形态与功率；印字磨损不清时，按灯座防呆口形状在本页逐个比对。
型号命名讲解
H 系（H1/H4/H7…）= Halogen 欧标系
ECE 认证编号，欧洲口径；灯座为 P 系（P14.5s、PX26d、P43t 等）。H4/H1/H7 是欧系车大灯三大件。
900 系/880 系 = 美标 SAE 系
美标编号，对应 HB 口径：9004=HB1、9005=HB3、9006=HB4、9007=HB5；880/881 是美标雾灯族。灯座为塑料插脚锁扣式。
W 系（W5W/W16W）= Wedged 无座楔形
玻壳自带扁插脚、直接楔入灯座，没有独立灯座；W 后数字=功率（W5W=5W、W16W=16W）。俗称按玻壳直径叫 T10/T15。
卡口系（P21W/PY21W/P21/5W）
P=卡口泡、数字=功率：P21W=21W 单丝（1156）、PY21W 的 Y=黄色转向泡（偏置脚）、P21/5W=21/5W 双丝（1157）。
同座家族（如 H8/H9/H11/H16 的 PGJ19 系）外形接近但防呆口不同——插不进去就说明拿错了，不要强行互插。
换 LED 升级合规提示
法规按当地执行：多数地区要求灯光符合认证口径（如国标 GB 4785、欧标 ECE 对应法规），改装件要有认证且不得改变光型，年检以当地规定为准。
近光拼光型（切线）不能乱改：卤素反光碗按卤素灯丝发光点设计，直接塞 LED 芯片会导致光型发散、眩目，照不成合格切线，既晃对向司机也过不了年检。
解码（Canbus）：LED 功率远低于卤素（55W 对 20W 级），部分车 BCM 检测电流过小会报"灯泡故障"或频闪，需并联电阻或用带解码方案。
色温：建议 4300K~6000K 白光区间，越白越蓝穿透越差，雨雾天反光明显衰减，过蓝的色温年检也可能被判不合格。
免责声明：本页为常见车灯型号的通用对照线索，具体车型用什么型号、能不能装 LED、色温与光型是否合规， 以实车旧灯泡印字、车辆用户手册与当地年检法规为准；本页不构成改装建议。
#车灯型号对照指南
车灯泡型号本质上是"灯座 + 灯丝结构 + 功率"的组合编码。全世界车用卤素泡分两大口径： 欧标 ECE 体系（H1/H4/H7/H11 这些 H 系）和美标 SAE 体系（9004-9007、880/881 这些数字系）， 再加上楔形（W5W/T10/T15）与卡口（1156/1157）两个"小灯"家族。本页收录 20 个最高频型号， 按用途（远光/近光/远近一体/雾灯/示宽/转向/刹车/倒车）组织，支持检索与过滤。
车灯型号怎么看：旧灯泡底座印字
最可靠的途径是看旧灯泡：拔下灯泡后，型号通常印在底座塑料或金属环上 （如 "H7 12V 55W PX26d"、"9005 HB3 12V 65W"），玻壳上也会印品牌与型号；印字磨损时按灯座防呆口形状对照本页表格。 三种定位逻辑要分清：卡簧法兰压住的是 H1/H7 这类"平板法兰座"，塑料插脚锁扣的是 H8/H11/9005/9006 这类"美标/PGJ19 座"， 玻壳直接楔进去的是 W5W/T10/T15 楔形座，旋转卡入的是 1156/1157 卡口座。 车主手册的灯泡规格页也会列全车灯型号，但部分车型手册印得笼统，仍以旧泡印字为准。
换 LED 为什么要解码
卤素泡是"电阻丝"，功率大（55W 级）；LED 驱动只拉 20W 级甚至更低电流。 不少车的车身控制模块（BCM）靠"回路电流是否正常"判断灯泡在不在，电流小一半以上就判定"灯泡烧了"： 仪表报故障、屏幕提示灯泡失效，转向灯还会因闪继电器节奏检测而快速频闪。 解决思路是"把电流补回来"——并联解码电阻（注意电阻发热与安装位置）或选用带解码电路（Canbus）的 LED 产品。 另外散热风冷/铜带方式决定 LED 寿命，灯杯空间小的车型先量尺寸再下单。
LED 色温与年检
色温单位 K，数值越高越白越蓝：原厂卤素约 3200K（偏黄），主流 LED 改装在 5000K~6000K。 年检（按当地法规）通常检查两点：光型（近光切线是否规整、亮度是否达标）与色温（过蓝白偏光可能判不合格）。 实用建议：近光留在 4300K~6000K 白光区间，雨雾穿透与对向眩目都更稳妥； 别追求 8000K 以上"冰蓝"——穿透差、眩目、年检风险三头不讨好。雾灯建议保持偏黄光（3000K 级或原厂卤素），黄光在雾滴里散射更弱、看得更远。
#常见问题 (FAQ)
车灯型号在哪里看？旧灯泡印字磨损了怎么办？
拔下旧灯泡看底座塑料/金属环与玻壳上的印字（型号、电压功率、座型号），这是最可靠口径； 印字不清时按灯座形态对照本页：法兰卡簧座看 P 系座号、塑料插脚锁扣座对照 H8/H11/9005/9006 系列、 无座楔形对照 W5W/T10/T15、旋转卡口对照 1156/1157。车主手册灯泡规格页可作为辅助参考。
换 LED 后仪表报"灯泡故障"或转向灯频闪是怎么回事？
这是电流检测问题：LED 功率比卤素低一半以上，BCM 认为灯泡断路。加装解码电阻并联补电流， 或换带 Canbus 解码电路的 LED 产品即可解决；注意解码电阻发热明显，要固定在耐热位置。
LED 色温选多少年检稳？
4300K~6000K 白光区间最稳妥：接近日光白、光型检查容易达标，也符合多数地区对"白色光"的法规口径。 高于 6500K 偏蓝白，雨雾天穿透明显变差，过蓝还可能被判定光色不合规。雾灯建议保留偏黄光。
H4 和 9004/9007 都是远近一体，能互换吗？
不能。三者灯座结构、防呆口、灯丝位置与光轴设计完全不同（H4 是欧标 P43t 三插片座， 9004/9007 是美标矩形塑料座且两型号插脚排布互不相同），互换会导致灯装不进去或光型错乱。 近远一体泡换任何型号前，先确认灯座防呆口一致。
相关工具推荐
排序算法可视化
可视化展示冒泡、快速、归并等排序过程
电子木鱼
敲一下加一功德，合成木鱼音、禅语弹幕与连击彩蛋，纯本地解压小玩具
口算题卡生成器
加减乘除混合比大小填空六种题型，进退位与带余数控制，A4 双栏打印附答案页
电缆载流量速查
铜铝电线明敷穿管安全载流量速查，温度并排修正、负载反推线径与空开档位
数据采样工具
对数据集进行采样、分桶、分组操作
数据结构构建器
可视化构建和操作数据结构