电池串联并联计算器

锂电池组 S 串 P 并电压容量换算、组阵图示、目标反查与 BMS 选档,电动车/储能/航模/UPS 玩家必备

在线电池组串并联计算器:选择单体类型(三元锂 / 磷酸铁锂 / 钛酸锂 / 自定义电压容量),拖动串联数 S 与并联数 P, 即时算出组电压(标称 / 满电 / 截止三值)、总容量 Ah 与总能量 Wh,并用 S×P 网格图一眼看清 13S4P 到底长什么样; 还提供常用组合一键载入、目标电压容量反查串并、BMS 安培档推荐与度电成本估算。全部计算在浏览器本地完成,不上传任何数据。

组电池涉及短路/过放/均衡风险:本工具只做数学换算;组装请配 BMS(保护板)并按容量匹配均衡,锂电事故不可逆,新手先学后玩。

单体与组阵

13 串
4 并

13S4P 电池组结果

标称组电压

48.1 V

满电电压

54.6 V

截止(欠压保护)

41.6 V

总容量

10.4 Ah

总能量

500.24 Wh

单体节数

52 节

※ 能量按标称电压计(总能量 = 标称组电压 × 总容量);满电/截止电压为常见 BMS 整定值参考。

横向 4 并 · 纵向 13 串第 1 串3.7V3.7V3.7V3.7V第 2 串3.7V3.7V3.7V3.7V第 3 串3.7V3.7V3.7V3.7V第 4 串3.7V3.7V3.7V3.7V第 5 串3.7V3.7V3.7V3.7V第 6 串3.7V3.7V3.7V3.7V第 7 串3.7V3.7V3.7V3.7V第 8 串3.7V3.7V3.7V3.7V⋯省略 5 串共 13S4P = 52 节 · 色块=单体电压

组阵图示:纵向每行是一串(串联升压),横向每格与同行其余格并联(并联升容)。上限绘制 8 串 × 12 并,超出部分以「省略」注记代替。

常用组合(点击载入)

目标反查:要多串多并?

推荐方案(S=round,P=ceil)

13S8P

实际达成 48.1 V / 20.8 Ah, 偏差 +0.2%(电压)· +4%(容量)

电压容差 ±1 串对比

12S → 44.4 V -7.5%
13S → 48.1 V +0.2%
14S → 51.8 V +7.9%

口径:S 取四舍五入最接近目标电压;P 向上取整保证容量不低于目标(宁大勿小)。

BMS 保护板选档

持续电流 I = P ÷ V10.4 A
推荐下限 ≥1.5×I(吸附标准档位)15.6 A

建议 BMS 20A 档

同口:充放电共用一个端口,接线简单,电动车常见;分口:充电与放电各走一路,适合大电流并联充电的储能场景。连续电流按 I=P÷V 估算,短时峰值另计。

度电成本估算

本组总能量500.24 Wh

全生命周期总放电

250.12 kWh

度电成本

4 元/kWh

旁注:粗估口径 = 价格 ÷(总能量 × 循环次数),不含衰减与放电深度(DOD)修正,实际寿命内放电量通常更低。

#电池串联并联计算器是什么?

锂电池组由「串联(S)升压、并联(P)升容」两种基本组合构成:N 个单体串联,电压相加、容量不变; M 组再并联,容量相加、电压不变。本工具把 S、P 两个自由度交给滑块,实时输出组电压三值(标称 / 满电 / 截止)、总容量与总能量, 并用 S×P 网格把 13S4P、16S5P 这类术语直接画出来——纵向 13 行是 13 串,横向 4 列是 4 并,每格就是一个带电压色块的单体。

串联升压、并联升容(配合图示理解)

一句话:串联是「电池首尾相接,电压叠加」,并联是「同名端并排连接,容量叠加」。看图时记住网格的方向约定——一行(纵向一串)电压是单体的 S 倍, 同一行里的每一格都能独立通过电流,所以横向的 P 决定容量。48V 电动车常见的 13S4P 用 2.6Ah 的 18650,就是 3.7×13=48.1V、2.6×4=10.4Ah。

锂电池电压平台为什么不是「标称」?

锂电池的放电曲线中段很平,厂商标称值取的是平台电压(三元 3.7V、铁锂 3.2V、钛酸 2.4V),而不是最高或最低:满电电压(4.2 / 3.65 / 2.85V)是充电上限, 超过就析锂、鼓包;截止电压(三元组常整定在每串 3.0–3.2V,本工具按电动车 BMS 常见的 3.2V 口径给出)是放电下限,继续放会过放报废。 所以「48V 锂电池」实际工作在约 41.6V–54.6V 区间,配控制器、充电器都要按这个区间核对。

BMS(保护板)为什么必须?

多串电池组里没有任何一节单体天生和邻居一致:内阻、容量、自放电都有差异,充放久了就会有一节先过充或先过放。 BMS 的均衡功能把每串电压拉回同一水平,过充 / 过放 / 过流 / 短路 / 温度五道保护则是在异常时直接切断回路。 选档先看持续电流:I≈功率÷组电压,再按 1.5 倍余量吸附标准档位序列(20/30/40/60/80/100/150/200A)。不装 BMS 的组电池相当于一颗没有保险丝的炸弹。

18650 组电池常见容量偏差与分容

拆机 18650 或同型号新电芯,实际容量常有 ±5%–15% 偏差,内阻差异更大。木桶效应:并联组里最小的一节决定整组表现, 所以组装前要做「分容」——逐节放电容量化分档,同档同组使用;焊接用镍片、点焊而非锡焊(大电流发热损伤电芯封胶), 单体之间留散热间隙并热缩成排。旧电芯重组的组电池能量、循环都要打折看待。

磷酸铁锂和三元怎么选?

三元锂能量密度高(同体积更轻、电压平台 3.7V 串数少)、低温表现好,适合电动车、航模等对重量敏感的场合; 磷酸铁锂循环寿命长(2000 次以上)、热稳定性好、便宜,适合储能、UPS、太阳能等按空间不按克重计的场景; 钛酸锂循环上万次、宽温大倍率,但能量密度最低且贵。本工具循环次数默认值(三元 500 / 铁锂 2000 / 钛酸 10000)正是度电成本差异的主因。

#常见问题 (FAQ)

13S4P 用 2.6Ah 单体,电压容量是多少?

13 串×3.7V=48.1V 标称,满电 54.6V、截止 41.6V;4 并×2.6Ah=10.4Ah;总能量按标称口径约 48.1×10.4≈500Wh。

想配 48V 20Ah,该选多少串多少并?

用 3.7V/2.6Ah 单体:串数 round(48÷3.7)=13,并数 ceil(20÷2.6)=8,即 13S8P,实际达成 48.1V / 20.8Ah(容量宁大勿小,向上取整)。

BMS 安培数怎么选?

先算持续电流 I≈负载功率÷组电压,再取 ≥1.5×I 的档位并按 20/30/40/60/80/100/150/200A 序列向上吸附;电动车 500W/48V 约 10.4A,1.5 倍为 15.6A,选 20A 档即可起步。

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