图纸上那行 H7/g6，是门槛也是日常

机修车间里最能划出"老师傅"和"新学徒"的一条线，不是谁拧螺丝快，是谁看得懂图纸角上那行标注。H7/g6 这类代号，拆开是基孔制、间隙配合、IT7 级公差一整套体系，手工教材第三章——可现场没人翻书，量具一夹、游标卡尺一卡，答案要当场出来。

这批上新把车间里最后四个高频查表活补齐了：公差配合、齿轮模数、轴承对照、硬度换算。加上之前上的螺纹对照表和钢筋重量计算器，车间速查专题这一套算是收了官。

公差配合：H7/g6 不再靠背

🔧 公差配合速查 按 GB/T 1800（对应 ISO 286）收录了 12 种最常用的轴孔配合：选公称尺寸段、选配合代号（H7/g6、H7/k6、H7/p6 这类一选就出），孔和轴的上下偏差直接列出，还给出最大间隙、最大过盈两个数，配一张公差带图——孔在上轴在下就是间隙配合，两带交叠是过渡，轴在上孔在下是过盈，图一画出来比背十遍定义都清楚。

实际用起来最省心的是"判断够不够"这一步：你卡尺量出来的实际尺寸，落在查出的上下偏差之间就是合格——把量出的数填进去对照着看，比心算"公称 40 的 H7 上偏差是多少微米"靠谱得多。车床上配轴的时候，师傅嘴里的"留一丝"和表里的微米对得上对不上，这页一看便知。

齿轮模数：断齿之后的第一件事

换齿轮最怕买错。断齿的轮子拿在手里，先要回答"模数是多少"——模数 m = 分度圆直径 ÷ 齿数，可分度圆在实物上摸不着，现场的做法是量齿顶圆再反推：模数 = 齿顶圆直径 ÷（齿数 + 2）。

🔧 齿轮模数计算器 把这层互算做全：模数、齿数任填两个，分度圆、齿顶圆、齿根圆、全齿高跟着出；两轮的中心距（m×(z₁+z₂)/2）单独一栏——换齿轮前先量中心距核对，是判断"这对轮子啮合是否正常"的底线动作。公制模数与英制径节 DP 的换算是进口设备维修的刚需：修一台老进口机床，图纸是 DP 制、配件市场是模数制，25.4÷DP 一换就知道买谁家的货。算完的模数还会吸附到 GB/T 1357 标准模数系列（算出 3.97 直接提示"接近标准模数 4"），报料的时候不会闹出"定做非标"的笑话。

轴承对照：量内外径反查型号

轴承坏在设备里，铭牌磨没了，报纸抽出来只剩个光圈——量出内径 20、外径 47，是什么型号？🔧 轴承型号对照 的反查就是这个场景：输入内径、外径（宽度可选），列出深沟球、角接触、圆锥滚子系列里匹配的型号；正向查也顺手，输入 6204 给出全部尺寸参数。

新旧代号双向对照是给修老设备的人留的：老师傅嘴里的"204 轴承"和图纸上写的 6204 是同一个东西，老旧图纸上的 308、7208 这类旧代号一查就翻出新国标对应型号——供销口对不上号的尴尬，多数出在这里。

硬度换算：HRC 和 HV 之间隔着一张插值表

图纸要求"HRC 45-50"，可手头只有维氏硬度计；热处理回来打出来 HV 460，合格不合格？🔧 硬度换算器 按 GB/T 1172 的换算表做插值：HRC/HV/HB/HRB/HS 五种硬度双向换算，输入一边出全部——HV 460 约合 HRC 46.5，落在区间里，一句话的事。

换算的边界感工具里给了明确提示：不同标尺各有适用范围（HRC 适合 20-70 的淬硬钢，HB 适合退火态和有色金属，薄板用 HV），超出适用段的换算数值会失真——换算是"跨语言查证"，不是"跨标尺验收"，批量的出厂检验还是该用图纸指定的标尺打。

常见问题

H7/g6 里的字母大小写有什么讲究？

大写是孔、小写是轴，这是整套代号的铁律：H7/g6 就是"孔按 H7、轴按 g6"加工。基孔制的孔统一用 H（下偏差为零），换字母改的是轴的偏差位置——工具里孔轴两列分开标，看两眼就记住。

齿轮模数算出来不是整数怎么办？

先对照标准模数系列吸附（工具自动做），差得多就要怀疑两个前提：量的是不是齿顶圆（齿顶有倒角的要小心）、这对轮子是不是变位齿轮——变位齿轮的齿顶圆不等于 m(z+2)，这时候要按中心距反核。

硬度换算表为什么不同资料对不上？

GB/T 1172、ASTM E140 各自是实验拟合表，且换算只在重叠区间有效，不同标准间差一两个 HRC 属正常。验收以图纸指定标尺的实测为准，换算值只做参考。

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